ব্লু হাইড্রোজেন ভর্তুকি: দক্ষিণ এশিয়ার ক্ষুদ্র শিল্পের জন্য কতটা যুক্তিসঙ্গত?

ঢাকার হাজারীবাগ বা ভারতের লুধিয়ানার কোনো ছোট ডাইং কারখানার কথা ভাবুন। একদিকে ক্রমবর্ধমান জ্বালানির দাম, অন্যদিকে পরিবেশ দূষণের জন্য ক্রমবর্ধমান চাপ—এই দুই সাঁড়াশির চাপে ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্পগুলো (SME) দিশেহারা। ঠিক এই সময়ে, একটি নতুন আশার আলো হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে ব্লু হাইড্রোজেন। শোনা যাচ্ছে, ২০২৬ সাল থেকে একটি বিশেষ ভর্তুকি (subsidy) চালু হতে পারে, যা এই শিল্পগুলোকে অপেক্ষাকৃত পরিচ্ছন্ন জ্বালানিতে রূপান্তরিত হতে সাহায্য করবে। কিন্তু প্রশ্ন হলো, দক্ষিণ এশিয়ার জন্য এই ব্লু হাইড্রোজেন ভর্তুকি কি সত্যিই একটি বুদ্ধিমান বিনিয়োগ? নাকি এটি একটি মরীচিকা যা আমাদের একটি সত্যিকারের সবুজ ভবিষ্যৎ থেকে দূরে সরিয়ে দেবে?

এই প্রবন্ধে আমরা এই জটিল প্রশ্নের উত্তর খুঁজব। আমরা ব্লু হাইড্রোজেনের প্রযুক্তি, এর সুবিধা, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এর সাথে জড়িত পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক ঝুঁকিগুলো বিশ্লেষণ করব।

ব্লু হাইড্রোজেন আসলে কী এবং এটি কীভাবে তৈরি হয়?

ব্লু হাইড্রোজেনকে প্রায়শই একটি 'স্বল্প-কার্বন' (low-carbon) জ্বালানি হিসেবে প্রচার করা হয়, তবে এটি বুঝতে হলে আমাদের প্রথমে গ্রে (Grey) এবং গ্রিন (Green) হাইড্রোজেন সম্পর্কে জানতে হবে। বর্তমানে বিশ্বের বেশিরভাগ হাইড্রোজেনই হলো গ্রে হাইড্রোজেন, যা প্রাকৃতিক গ্যাস (মিথেন) থেকে স্টিম রিফর্মিং (Steam Methane Reforming - SMR) নামক একটি প্রক্রিয়ার মাধ্যমে তৈরি হয়। এই প্রক্রিয়ায় প্রচুর পরিমাণে কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়, যা জলবায়ু পরিবর্তনের জন্য দায়ী।

ব্লু হাইড্রোজেন তৈরির প্রক্রিয়াও একই—SMR ব্যবহার করে প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদন করা হয়। কিন্তু এখানে মূল পার্থক্য হলো, উৎপাদিত কার্বন ডাই অক্সাইডকে বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে না দিয়ে কার্বন ক্যাপচার, ইউটিলাইজেশন এবং স্টোরেজ (CCUS) নামক প্রযুক্তির মাধ্যমে আটকে ফেলা হয়। এই আটক করা CO2 পরে ভূগর্ভস্থ সংরক্ষণাগারে জমা করা হয় বা অন্য শিল্পে ব্যবহার করা হয়। তত্ত্বগতভাবে, এটি হাইড্রোজেন উৎপাদনের কার্বন ফুটপ্রিন্টকে নাটকীয়ভাবে কমিয়ে দেয়।

অন্যদিকে, গ্রিন হাইড্রোজেন হলো সবচেয়ে পরিচ্ছন্ন বিকল্প। এটি পানিকে (H2O) নবায়নযোগ্য শক্তি (যেমন সৌর বা বায়ু বিদ্যুৎ) ব্যবহার করে তড়িৎ বিশ্লেষণের (electrolysis) মাধ্যমে হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনে বিভক্ত করে তৈরি করা হয়। এই প্রক্রিয়ায় কোনো কার্বন নির্গমন হয় না।

বিভিন্ন প্রকার হাইড্রোজেনের মধ্যে তুলনা

দক্ষিণ এশিয়ার ক্ষুদ্র শিল্পের জন্য ব্লু হাইড্রোজেন কেন আকর্ষণীয় বিকল্প হতে পারে?

দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলো, বিশেষ করে ভারত এবং বাংলাদেশের শিল্প খাত দ্রুত প্রসারিত হচ্ছে। এই শিল্পগুলোর বেশিরভাগই ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের, এবং তারা এখনো কয়লা, ফার্নেস অয়েল বা প্রাকৃতিক গ্যাসের মতো জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল। এর ফলে একদিকে যেমন মারাত্মক বায়ু দূষণ হচ্ছে, অন্যদিকে কার্বন নির্গমনের লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করাও কঠিন হয়ে পড়ছে।

এই প্রেক্ষাপটে, ব্লু হাইড্রোজেন কয়েকটি কারণে আকর্ষণীয় মনে হতে পারে। প্রথমত, এটি বিদ্যমান প্রাকৃতিক গ্যাস অবকাঠামো, যেমন পাইপলাইন এবং স্টোরেজ সুবিধা, ব্যবহার করে উৎপাদন ও বিতরণ করা যেতে পারে। নতুন করে বিশাল অবকাঠামো নির্মাণের প্রয়োজন না হওয়ায় প্রাথমিক বিনিয়োগের চাপ কিছুটা কমে। দ্বিতীয়ত, সৌর বা বায়ুর মতো নবায়নযোগ্য শক্তির উৎসগুলো প্রকৃতির ওপর নির্ভরশীল, কিন্তু ব্লু হাইড্রোজেন দিনে ২৪ ঘন্টা, সপ্তাহে ৭ দিন নিরবচ্ছিন্নভাবে উৎপাদন করা সম্ভব, যা শিল্পের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

সবচেয়ে বড় আকর্ষণ হলো ভর্তুকির সম্ভাবনা। ক্ষুদ্র শিল্পগুলোর পক্ষে কার্বন ক্যাপচারসহ একটি ব্যয়বহুল প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করা প্রায় অসম্ভব। একটি সরকারি ভর্তুকি এই আর্থিক বাধা দূর করে তাদের জন্য একটি পরিচ্ছন্ন জ্বালানিতে রূপান্তর সম্ভব করে তুলতে পারে, যা তাদের দূষণ কমাতে এবং আন্তর্জাতিক বাজারে প্রতিযোগিতামূলক থাকতে সাহায্য করবে।

বিশেষজ্ঞদের মত: আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (IEA) মনে করে যে, ব্লু হাইড্রোজেন কিছু শিল্পের জন্য, বিশেষ করে যেখানে সরাসরি বিদ্যুতায়ন কঠিন (যেমন উচ্চ-তাপমাত্রার শিল্প প্রক্রিয়া), সেখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ 'সেতুবন্ধন' বা 'ব্রিজ' জ্বালানি হিসেবে কাজ করতে পারে।

প্রস্তাবিত ২০২৬ সালের ভর্তুকি কি সত্যিই ক্ষুদ্র শিল্পগুলোকে সাহায্য করবে?

একটি ভর্তুকি নীতি কতটা কার্যকর হবে তা নির্ভর করে তার নকশার ওপর। যদি ভর্তুকিটি শুধুমাত্র ব্লু হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য বড় কোম্পানিগুলোকে দেওয়া হয়, তাহলে এর সুফল ক্ষুদ্র শিল্প পর্যন্ত পৌঁছাতে না পারার ঝুঁকি থাকে। ক্ষুদ্র উদ্যোক্তাদের জন্য সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো প্রাথমিক মূলধন (CAPEX) এবং প্রযুক্তির নাগাল পাওয়া।

একটি সফল ভর্তুকি মডেলকে সরাসরি ক্ষুদ্র শিল্প ক্লাস্টারগুলোকে লক্ষ্য করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, সরকার একটি শিল্প এলাকার জন্য একটি কেন্দ্রীয় ব্লু হাইড্রোজেন উৎপাদন ইউনিট স্থাপনে সহায়তা করতে পারে এবং পাইপলাইনের মাধ্যমে সেই এলাকার কারখানাগুলোতে সুলভ মূল্যে হাইড্রোজেন সরবরাহ নিশ্চিত করতে পারে। ভর্তুকিটি শুধুমাত্র হাইড্রোজেন উৎপাদনের খরচের ওপর নয়, বরং পুরনো যন্ত্রপাতি ಬದಲించి নতুন হাইড্রোজেন-উপযোগী বার্নার বা বয়লার স্থাপনের জন্যও প্রদান করা উচিত।

এই মডেলটি সফল হলে এটি শুধু দূষণই কমাবে না, বরং একটি নতুন সাপ্লাই চেইন তৈরি করবে, প্রযুক্তিগত দক্ষতা বাড়াবে এবং কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে। তবে ভর্তুকিটি যদি শুধুমাত্র উৎপাদন খরচ কমানোর মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে, তাহলে এর প্রভাব সীমিত হবে এবং ক্ষুদ্র শিল্পগুলো এর পূর্ণ সুবিধা নিতে পারবে না।

ব্লু হাইড্রোজেনের পরিবেশগত ঝুঁকিগুলো কী কী?

ব্লু হাইড্রোজেনকে 'স্বল্প-কার্বন' বলা হলেও এটি পুরোপুরি নির্দোষ নয়। এর দুটি বড় পরিবেশগত ঝুঁকি রয়েছে যা উপেক্ষা করার মতো নয়।

প্রথম এবং সবচেয়ে গুরুতর ঝুঁকি হলো মিথেন স্লিপ (Methane Slip)। ব্লু হাইড্রোজেনের মূল কাঁচামাল হলো প্রাকৃতিক গ্যাস, যা মূলত মিথেন। গ্যাস উত্তোলন, প্রক্রিয়াকরণ এবং পাইপলাইনের মাধ্যমে পরিবহনের সময় একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ মিথেন বায়ুমণ্ডলে ফাঁস হয়ে যায়। মিথেন একটি অত্যন্ত শক্তিশালী গ্রিনহাউস গ্যাস, যা কার্বন ডাই অক্সাইডের চেয়েও প্রায় ৮০ গুণ বেশি উষ্ণায়ন ক্ষমতা রাখে (২০ বছরের সময়কালে)। কর্নেল এবং স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকদের একটি нашуন্তা সৃষ্টিকারী গবেষণা (২০২১) দেখিয়েছে যে, এই মিথেন লিকেজের কারণে কিছু ক্ষেত্রে ব্লু হাইড্রোজেনের সামগ্রিক গ্রিনহাউস গ্যাস ফুটপ্রিন্ট সরাসরি প্রাকৃতিক গ্যাস পোড়ানোর চেয়েও বেশি হতে পারে।

দ্বিতীয় ঝুঁকিটি কার্বন ক্যাপচার প্রযুক্তির (CCUS) অসম্পূর্ণতা সম্পর্কিত। বর্তমানে ব্যবহৃত CCUS প্রযুক্তিগুলো ৯০-৯৫% এর বেশি কার্বন ডাই অক্সাইড ক্যাপচার করতে পারে না। অর্থাৎ, উৎপাদনের সময় ৫-১০% কার্বন ডাই অক্সাইড বায়ুমণ্ডলে চলেই যায়। এছাড়াও, আটক করা বিপুল পরিমাণ CO2 কোথায়, কীভাবে স্থায়ীভাবে সংরক্ষণ করা হবে, তা নিয়েও বড় প্রশ্ন রয়েছে। ভূগর্ভস্থ সংরক্ষণাগার থেকে লিকেজের ঝুঁকি বা ভূমিকম্পের সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া যায় না।

এই ঝুঁকিগুলো বিবেচনা করে, অনেক বিশেষজ্ঞ সতর্ক করেছেন যে ব্লু হাইড্রোজেনের ওপর অতিরিক্ত নির্ভরতা আমাদের জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রা অর্জনকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে এবং এটি একটি 'সবুজ প্রলেপ' (greenwashing) ছাড়া আর কিছুই নয়।

অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে এই ভর্তুকির দুর্বলতাগুলো কোথায়?

পরিবেশগত ঝুঁকির পাশাপাশি, ব্লু হাইড্রোজেন ভর্তুকির বেশ কিছু অর্থনৈতিক দুর্বলতাও রয়েছে। সবচেয়ে বড় আশঙ্কা হলো এটি একটি 'প্রযুক্তিগত লক-ইন' (Technology Lock-in) পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে। ব্লু হাইড্রোজেন অবকাঠামো, যেমন কার্বন ক্যাপচার প্ল্যান্ট এবং পাইপলাইন তৈরিতে বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের প্রয়োজন। একবার এই বিনিয়োগ হয়ে গেলে, দেশগুলো কয়েক দশক ধরে এই প্রযুক্তিতে আটকে থাকতে বাধ্য হবে, এমনকি যদি আরও ভালো ও সস্তা বিকল্প (যেমন গ্রিন হাইড্রোজেন) সহজলভ্য হয়ে যায়।

এর সাথে যুক্ত opportunity cost বা সুযোগ ব্যয়ের প্রশ্ন। যে বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্লু হাইড্রোজেন ভর্তুকিতে ব্যয় করা হবে, সেই একই অর্থ যদি সরাসরি নবায়নযোগ্য শক্তি, গ্রিড আধুনিকীকরণ, বা গ্রিন হাইড্রোজেন গবেষণায় বিনিয়োগ করা হতো, তাহলে দীর্ঘমেয়াদে কি তা আরও বেশি ফলপ্রসূ হতো? দক্ষিণ এশিয়ার মতো পুঁজি-ঘাটতির অঞ্চলে এই প্রশ্নটি অত্যন্ত জরুরি।

গ্রিন হাইড্রোজেনের উৎপাদন খরচ দ্রুত কমে আসছে। সৌর ও বায়ু বিদ্যুতের দাম রেকর্ড পরিমাণ কমে যাওয়ায়, অনেক বিশ্লেষক ভবিষ্যদ্বাণী করছেন যে ২০৩০ সালের মধ্যেই অনেক অঞ্চলে গ্রিন হাইড্রোজেন, ব্লু হাইড্রোজেনের চেয়ে সস্তা হয়ে যাবে।

হাইড্রোজেনের ভবিষ্যৎ খরচের অনুমান (২০২৫-২০৪০)

বিকল্প পথ: গ্রিন হাইড্রোজেন বা অন্যান্য সমাধান কি বেশি কার্যকর?

ব্লু হাইড্রোজেনের উপর বাজি ধরার পরিবর্তে, দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলো সরাসরি চূড়ান্ত সমাধানের দিকে এগোতে পারে। গ্রিন হাইড্রোজেন এই অঞ্চলের জন্য একটি অসাধারণ সুযোগ। ভারতে বিশ্বের সবচেয়ে সস্তা সৌরবিদ্যুৎ উৎপাদিত হয়, এবং বাংলাদেশের উপকূলেও বায়ু বিদ্যুতের সম্ভাবনা রয়েছে। এই নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবহার করে গ্রিন হাইড্রোজেন উৎপাদন করলে তা শুধু কার্বনমুক্তই হবে না, বরং জ্বালানি নিরাপত্তাও নিশ্চিত করবে। আমদানিকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের ওপর নির্ভরতা কমবে।

ক্ষুদ্র শিল্পের জন্য বিকেন্দ্রীভূত গ্রিন হাইড্রোজেন উৎপাদন একটি কার্যকর মডেল হতে পারে। একটি শিল্প পার্কের ছাদে সোলার প্যানেল বসিয়ে সেখানেই একটি ছোট আকারের ইলেক্ট্রোলাইজার ইউনিট চালানো যেতে পারে, যা সরাসরি সেই শিল্প পার্কের চাহিদা মেটাবে। এতে পরিবহন খরচ এবং শক্তির অপচয় দুই-ই কমবে।

তবে হাইড্রোজেনই একমাত্র সমাধান নয়। অনেক শিল্পের জন্য, সরাসরি বিদ্যুতায়ন (electrification) একটি সহজ এবং আরও কার্যকর বিকল্প হতে পারে। যেখানে সম্ভব, গ্যাস-চালিত বয়লারের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক হিটার বা হিট পাম্প ব্যবহার করা যেতে পারে। এর পাশাপাশি, শক্তি দক্ষতা (energy efficiency) বাড়ানোর দিকে মনোযোগ দেওয়া অত্যন্ত জরুরি। পুরনো যন্ত্রপাতি বদলে নতুন ও আধুনিক যন্ত্রপাতি ব্যবহার করলে এবং উৎপাদন প্রক্রিয়ার উন্নতি ঘটালে জ্বালানির চাহিদা ৩০-৪০% পর্যন্ত কমানো সম্ভব, যা যেকোনো নতুন জ্বালানিতে রূপান্তরের চেয়েও বেশি সাশ্রয়ী।

চূড়ান্ত রায়: দক্ষিণ এশিয়ার জন্য ব্লু হাইড্রোজেন ভর্তুকি কি একটি বুদ্ধিমান বিনিয়োগ?

সুতরাং, ನಾವು ಮತ್ತೆ ನಮ್ಮ ಮೂಲ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ: ২০২৬ সালের ব্লু হাইড্রোজেন ভর্তুকি কি দক্ষিণ এশিয়ার ক্ষুদ্র শিল্পের জন্য মূল্যবান? উত্তরটি সহজ নয়। এটি একটি দ্বিমুখী তলোয়ারের মতো।

স্বল্পমেয়াদে, কিছু নির্দিষ্ট শিল্পের জন্য (যেখানে বিদ্যুতায়ন সম্ভব নয়) ব্লু হাইড্রোজেন একটি অন্তর্বর্তীকালীন সমাধান হিসেবে কাজ করতে পারে, যা কয়লা বা তেলের মতো নোংরা জ্বালানির তুলনায় অবশ্যই একটি উন্নতি। একটি সুপরিকল্পিত ভর্তুকি ক্ষুদ্র শিল্পগুলোকে এই পরিবর্তনে সহায়তা করতে পারে।

কিন্তু দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিকোণ থেকে, ব্লু হাইড্রোজেনের ওপর ব্যাপক বিনিয়োগ একটি বড় ঝুঁকি। মিথেন নিঃসরণ এবং কার্বন ক্যাপচারের অসম্পূর্ণতার মতো পরিবেশগত সমস্যাগুলো গুরুতর। অর্থনৈতিকভাবে, এটি দেশগুলোকে একটি ব্যয়বহুল এবং জীবাশ্ম জ্বালানি-নির্ভর প্রযুক্তিতে আবদ্ধ করে ফেলতে পারে, যখন বিশ্ব দ্রুত গ্রিন হাইড্রোজেনের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

চূড়ান্তভাবে, এই ভর্তুকি तभी सार्थक होगा यदि इसे অত্যন্ত সতর্কতার সাথে ডিজাইন করা হয়। ভর্তুকিটিকে অবশ্যই অস্থায়ী হতে হবে এবং কঠোর নির্গমন মানদণ্ডের সাথে যুক্ত থাকতে হবে, যার মধ্যে আপস্ট্রিম মিথেন লিকেজ পর্যবেক্ষণও অন্তর্ভুক্ত থাকবে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, ব্লু হাইড্রোজেন ভর্তুকি কোনোভাবেই গ্রিন হাইড্রোজেন গবেষণা ও উন্নয়ন এবং নবায়নযোগ্য শক্তির প্রসারের তহবিলকে বাধাগ্রস্ত করা উচিত নয়। না হলে, এটি সবুজ ভবিষ্যতের সেতু না হয়ে, জীবাশ্ম জ্বালানির অতল গহ্বরে নেমে যাওয়ার একটি পিচ্ছিল পথ হিসেবেই প্রমাণিত হবে।